福留 感動には色がある

 

恐らく、多分、ほぼ間違いなく（笑）、日本登録第１号のＲ１２５０ＧＳです

 

ついつい、買っちゃいましたぜ。結局３００万円（ＯＰＴ・登録料込み）しました

 

暑さのトラウマからかなり解放され、秋口からぼちぼち乗り出したことと、来年から又、ロングに行こうと思い始めました

 

それには、長距離を疲れず、速く、そして荷物がたくさん積めて、操作しやすいとなると、このバイク以外は考えられん

 

ってことで、現状にやや不満があったＧＳ。するとちょうどいい具合に新型が発表されたのでＲ

 

まあ、まんまと福留社長の話術にはまってしまったという事も言えるけど、

 

なにより、わさもん（熊本県民は新しいのに飛びつく癖があって、マックやコーラの新製品を熊本で試し売りすることでも有名

 

漢字で書くと「早生者」と書くと思う）なので、欲しいと思った瞬間から、買うことは決定していたともいえますな

 

 

 

 

 

色は、福留さんの所に置いてあった、ブラックストームメタリック／ナイトブラックマット（５６０００円のオプション）

 

車種は、プレミアムライン。ＨＰスポーツが欲しかったけれど、シート高が８７０／８９０で、スポークホイールだった

 

スポークは良いとして、シート高がねえ・・・・。スポーツサスペンション付きなんだけど、低い方で８７０はちょっときつい

 

ただ、シート形状に若干の変更があって、旧型より足つき性は良くなっているけど、とっさの時の立ちごけは避けられない

 

このプレミアムラインは、８５０／８７０なので、とりあえず８５０にセットしています

 

様子見て、８７０にセットするつもりですがな

 

プレミアムスタンダードってのが別にあって、これはローダウン仕様。

 

 

 

 

 

で、このカラスのような黒いモデルにしました。カラスだけに苦労（カラスは英語でクロウ（笑））するかも

 

下取りは、満足する額でしたので文句なし。いくらかって？それはヒ・ミ・ツ

 

キーレス・ＥＴＣ・ナビ取り付けバー・シフター・パワーモード切替・ＡＢＳ・クルーズコントロールに５年保証

 

ダイナミックＥＳＡ（サスです）とＬＥＤライトにウィンカーと、装備品が満艦飾の新型です

 

こういう機能って、無駄だと思う人もいるかもしれないけど、１０日間・５千キロほどのロングツーリングになると

 

連日数百キロを走り続けることになります。そういう時に「あって良かった」と思うこと間違いなし

 

 

 

 

 

排気量が５０ｃｃ増えて、シフトカム（まあ、Ｖ－ＴＥＣＨと同じような構造ね）の採用で１１馬力アップ

 

んで、低速のトルクがかなり増えて、ギクシャク感が無くなってます。これは＋５０ｃｃの恩恵かな

 

エンジンは、旧型に比べて信じられんくらいスムーズ＆なめらかで、低速トルクアップのお陰で渋滞時の発進も楽勝

 

まだ、４千回転という縛りを自分で決めているので、シフトカム他、どう変わったかは分かりませんが

 

メッチャ滑らかに回転が上がっていきます。

 

シフターも、Ｋ１３００ＲやＳ１０００Ｒより格段に早くつながる。シフトダウンはエンジンがブリッピングしてくれないので

 

飛ばす時以外はあまり使いたくないなあ

 

ミッションの入り方は最高。スコッスコッっと入ってくれる。クラッチの雑音も気にならんレベル

 

 

 

 

ステップはいつものこのタイプに変更

 

ずっと立って乗る時は、このステップの方が断然良いのでＲ

 

 

 

 

くちばしに更にくちばしを付けた

 

最初に買ったＧＳにもこれ付けていたんだよね

 

 

 

 

この形状が、旧型と違ったので、トップケースは買いなおしました。

 

以前は５～６万だったのに、今度のは１０万近くもした

 

 

 

 

いよいよ本格的にデジタル化され始めたメーター

 

スイッチを入れると、このような画面が出てくる

 

 

 

 

その後、デジタルメーターが表示されるんだけど、設定がメッチャややこしくてね。取説とにらめっこせんといかんばい

 

 

 

 

装着されていたタイヤは、ミシュランのアナキンスカイウォーカー・・・・じゃなくて、アナキー３

 

極端な言い方をすれば、ミシュランは（Ｕ）の形をして、ひらひら感が強く感じられる

 

ピレリ／メッツエラーは（Ｖ）の形で、コーナリング中のグリップ感は素晴らしい

 

でも、このタイヤのロードノイズは凄い！・・・うるさいのだよ！！

 

まあ、こんな形のパターンだから音は出るんでしょうね。減ったらスコーピオンⅡに交換だ

 

 

 

 

メニューボタンと、グリップ横のダイヤル君で、複雑なセッティングをしなければならない

 

 

 

 

右のスイッチ類は旧型と同じ。その横のＢＯＸは、電熱ジャケット用のリモコンボタン

 

これは滅茶苦茶有難い

 

 

 

 

旧型と比較すると、圧倒的に強力になったフロントブレーキ。旧型とＳ１０００Ｒの間くらいの効き。

 

 

 

 

フロントはブレンボマークはなかったけど（ブレンボ製）、リヤにはブレンボマークがある

 

 

 

 

着座位置からの眺め。ナビはアップデートに出してる最中です

 

色や装備が違う以外は、旧型と全く同じポジションになります

 

 

 

 

 

真後ろからは、旧型との区別は殆どつかない

 

おかしかったのは、前のＧＳのナンバーが、「・９１６」

 

んで今度のナンバーが「９１６０」偶然とはいえ、ちょっと珍しいよね

 

 

 

 

ちなみに、オババは買い換えたことは一切知りません。

 

ばれたら、「色を塗り替えた」と無理やり嘘で塗り固めた事を言おうと思っております

 

ですので、俺の嫁さんを知っている方は、絶対チクらないでください！これマジっすよ

 

仮に、「黙っててやるから金出せ」なんてこと言う人がいたら、警察に通報します

 

 

 

 

詳しい試乗記は、慣らしが終わってからお届けします

 

それでは又！！！

 

恐らく、多分、ほぼ間違いなく（笑）、日本登録第１号のＲ１２５０ＧＳです

 

ついつい、買っちゃいましたぜ。結局３００万円（ＯＰＴ・登録料込み）しました

 

暑さのトラウマからかなり解放され、秋口からぼちぼち乗り出したことと、来年から又、ロングに行こうと思い始めました

 

それには、長距離を疲れず、速く、そして荷物がたくさん積めて、操作しやすいとなると、このバイク以外は考えられん

 

ってことで、現状にやや不満があったＧＳ。するとちょうどいい具合に新型が発表されたのでＲ

 

まあ、まんまと福留社長の話術にはまってしまったという事も言えるけど、

 

なにより、わさもん（熊本県民は新しいのに飛びつく癖があって、マックやコーラの新製品を熊本で試し売りすることでも有名

 

漢字で書くと「早生者」と書くと思う）なので、欲しいと思った瞬間から、買うことは決定していたともいえますな

 

 

 

 

 

色は、福留さんの所に置いてあった、ブラックストームメタリック／ナイトブラックマット（５６０００円のオプション）

 

車種は、プレミアムライン。ＨＰスポーツが欲しかったけれど、シート高が８７０／８９０で、スポークホイールだった

 

スポークは良いとして、シート高がねえ・・・・。スポーツサスペンション付きなんだけど、低い方で８７０はちょっときつい

 

ただ、シート形状に若干の変更があって、旧型より足つき性は良くなっているけど、とっさの時の立ちごけは避けられない

 

このプレミアムラインは、８５０／８７０なので、とりあえず８５０にセットしています

 

様子見て、８７０にセットするつもりですがな

 

プレミアムスタンダードってのが別にあって、これはローダウン仕様。

 

 

 

 

 

で、このカラスのような黒いモデルにしました。カラスだけに苦労（カラスは英語でクロウ（笑））するかも

 

下取りは、満足する額でしたので文句なし。いくらかって？それはヒ・ミ・ツ

 

キーレス・ＥＴＣ・ナビ取り付けバー・シフター・パワーモード切替・ＡＢＳ・クルーズコントロールに５年保証

 

ダイナミックＥＳＡ（サスです）とＬＥＤライトにウィンカーと、装備品が満艦飾の新型です

 

こういう機能って、無駄だと思う人もいるかもしれないけど、１０日間・５千キロほどのロングツーリングになると

 

連日数百キロを走り続けることになります。そういう時に「あって良かった」と思うこと間違いなし

 

 

 

 

 

排気量が５０ｃｃ増えて、シフトカム（まあ、Ｖ－ＴＥＣＨと同じような構造ね）の採用で１１馬力アップ

 

んで、低速のトルクがかなり増えて、ギクシャク感が無くなってます。これは＋５０ｃｃの恩恵かな

 

エンジンは、旧型に比べて信じられんくらいスムーズ＆なめらかで、低速トルクアップのお陰で渋滞時の発進も楽勝

 

まだ、４千回転という縛りを自分で決めているので、シフトカム他、どう変わったかは分かりませんが

 

メッチャ滑らかに回転が上がっていきます。

 

シフターも、Ｋ１３００ＲやＳ１０００Ｒより格段に早くつながる。シフトダウンはエンジンがブリッピングしてくれないので

 

飛ばす時以外はあまり使いたくないなあ

 

ミッションの入り方は最高。スコッスコッっと入ってくれる。クラッチの雑音も気にならんレベル

 

 

 

 

ステップはいつものこのタイプに変更

 

ずっと立って乗る時は、このステップの方が断然良いのでＲ

 

 

 

 

くちばしに更にくちばしを付けた

 

最初に買ったＧＳにもこれ付けていたんだよね

 

 

 

 

この形状が、旧型と違ったので、トップケースは買いなおしました。

 

以前は５～６万だったのに、今度のは１０万近くもした

 

 

 

 

いよいよ本格的にデジタル化され始めたメーター

 

スイッチを入れると、このような画面が出てくる

 

 

 

 

その後、デジタルメーターが表示されるんだけど、設定がメッチャややこしくてね。取説とにらめっこせんといかんばい

 

 

 

 

装着されていたタイヤは、ミシュランのアナキンスカイウォーカー・・・・じゃなくて、アナキー３

 

極端な言い方をすれば、ミシュランは（Ｕ）の形をして、ひらひら感が強く感じられる

 

ピレリ／メッツエラーは（Ｖ）の形で、コーナリング中のグリップ感は素晴らしい

 

でも、このタイヤのロードノイズは凄い！・・・うるさいのだよ！！

 

まあ、こんな形のパターンだから音は出るんでしょうね。減ったらスコーピオンⅡに交換だ

 

 

 

 

メニューボタンと、グリップ横のダイヤル君で、複雑なセッティングをしなければならない

 

 

 

 

右のスイッチ類は旧型と同じ。その横のＢＯＸは、電熱ジャケット用のリモコンボタン

 

これは滅茶苦茶有難い

 

 

 

 

旧型と比較すると、圧倒的に強力になったフロントブレーキ。旧型とＳ１０００Ｒの間くらいの効き。

 

 

 

 

フロントはブレンボマークはなかったけど（ブレンボ製）、リヤにはブレンボマークがある

 

 

 

 

着座位置からの眺め。ナビはアップデートに出してる最中です

 

色や装備が違う以外は、旧型と全く同じポジションになります

 

 

 

 

 

真後ろからは、旧型との区別は殆どつかない

 

おかしかったのは、前のＧＳのナンバーが、「・９１６」

 

んで今度のナンバーが「９１６０」偶然とはいえ、ちょっと珍しいよね

 

 

 

 

ちなみに、オババは買い換えたことは一切知りません。

 

ばれたら、「色を塗り替えた」と無理やり嘘で塗り固めた事を言おうと思っております

 

ですので、俺の嫁さんを知っている方は、絶対チクらないでください！これマジっすよ

 

仮に、「黙っててやるから金出せ」なんてこと言う人がいたら、警察に通報します

 

 

 

 

詳しい試乗記は、慣らしが終わってからお届けします

 

それでは又！！！